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三缸车好不好卖,取决于车企会不会玩!

2019-06-10 18:38:25 来源:嗨卡日记 微信号:Carsupport 1

关于三缸机,总会有层出不穷的话题,即便是冷饭热炒,也会带动不少网友的情绪。从目前大多数网友反映出来的情绪来看,三缸机依然是不被看好的。不过说归说,买归买,很多人嘴上说不要,但行动起来却很诚实。终端的优惠力度令得有的消费者直接放下了对三缸机的偏见,或者说是力度之大足以让他们忽略了三缸和四缸的差别。即使现在的市场对三缸车的嫌弃声从没停过,也有一些三缸车销量惨淡,但仍旧有一些车卖上了两三万的成绩。所以说,三缸车卖不卖得好,还要看车企会不会玩!

三缸车阵营里最出名的大概就是别克英朗了,因为这款车既起到过三缸车的错误示范,后来也做过正确改变。数据显示,别克英朗4月份卖了12598辆,虽然不算太高,但今年1-3月份均超过了两万销量,其中一月份还卖了3.46万辆。

英朗是在2017年换代的时候开始搭载的三缸机,最开始新老车型同堂销售的几个月还未对销量产生影响,但新款车型成为主力后,2018年1月份就从上一个月的4万销量跌到了2.8万辆,结束了连续20个月连超过3万辆的销售奇迹。次月又继续下跌到了1.87万辆,最低的时候在2018年6月份仅卖了1.2万辆,虽然看着还不错,但是跟以往的佳绩相比,仍然惨不忍睹。这样的落差说明了搭载三缸机后的英朗的确变得乏力了不少,毫无疑问,这是个“错误示范”。

而从近几个月看,英朗恢复了不少的元气。去年11月和今年1月销量都突破了3万辆,2、3月也稳定在2万辆以上。是什么让英朗有了重新成为爆款的生机?当然是降价这颗“灵丹妙药”。目前,英朗全系有4万元以上的优惠,都跌到自主品牌的价格区间内了,叫人怎能不为所动?所以,英朗用降价的方式又给大家做了一个“正确示范”。

另一个把三缸车玩得溜的大概就是本田了,虽然本田不像美系的别克、福特那样在三缸领域走得那么彻底,但也开始布局了。在凌派换代之前,不少人都会担心这款中国特供车搭载三缸机之后会凉。让人诧异的是,全新凌派上市后的第三个月销量就冲到了1.78万辆,创造了近两年的最高纪录。而凌派上个月也卖了11508辆,成为了不折不扣的小爆款。而且凌派全系1万左右的优惠也算是正常范围,可见凌派并没有在价格方面“跪舔”消费者。

虽然价格没有“跪舔”,但其产品力却把消费者安排的明明白白。车身尺寸比思域还大,三缸机的动力输出也有一定的升级,质感方面也有不错的提升。凌派这款车用较好的产品力支撑了售价,同时也把三缸机的弊端悄悄地藏了起来。

前面提到了,美系阵营在三缸车方面走得确实比较彻底,雪佛兰这里就体现得有些淋淋尽致了,三缸的SUV,对于其他车企来说大概想都不敢想吧。雪佛兰沃兰多上市大半年了,至今最高月销记录也仅有0.47万辆。还记得沃兰多上市之前就受到了不少关注,一是因为其“7座新家轿”的定位,再则就是三缸机的话题。在笔者看来,如果抛开三缸机这一槽点,沃兰多的产品力应该是比科鲁兹要强一些的。7座布局就决定了其更广泛的用途,类似SUV的造型也让其有较好的路面通过性。另外,沃兰多目前终端优惠3万左右,价格其实比科鲁兹贵不了多少,顶配价格甚至还要便宜一些。

那为啥沃兰多还是凉凉了呢?不得不承认这和三缸机有一定的关系。毕竟同是通用旗下的英朗都因为三缸机摔过跟斗,一个初出茅庐的沃兰多哪里有英朗那样大的名气。再则,人家英朗优惠4万,沃兰多却只优惠3万,消费者也会觉得诚意不是很够。很明显,沃兰多给三缸机车型做了一个“错误示范”,产品力一般,优惠幅度未达到消费者要求,三缸机的缺陷无法弥补,也无法用另外的亮点来转移消费者的眼光,自然也就凉凉了。

上面的几款车充分表明了,只要在价格上能够找到消费者的痛点,一款车是否三缸对他们的影响或许不会很大。所以说,三缸车好不好卖,还得看车企会不会玩!


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