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凯迪拉克CT4/CT5/XT6好评如潮 豪车一线阵营BBC新格局为时不远

2019-07-10 18:41:18 来源:车动力大嘴说车 微信号:yuguo20141021 1

本文由车动力原创,作者楼晓明转载请注明出处!

7月3日,也许将成为凯迪拉克在中国汽车市场具有纪念意义的一天。上海凯迪拉克城堡,旗舰SUV车型XT6豪华科技品鉴会上,媒体被其大量的新科技应用而震撼,加上霸气侧漏的外形,俨然有完爆奥迪Q7的气势,按凯迪拉克一贯务实的定价策略,对奥迪Q5L也将造成不小的威胁,这一天,凯迪拉克吹响了向豪车第一阵营冲锋的号角。预计年底,被网友称为宝马新3系杀手的CT5和价位更低的CT4也将进入中国市场,目前排在豪华车阵营第四的凯迪拉克,很有可能借此将处于颓势的奥迪拉下马,从而形成豪车一线阵营BBC的新格局。


技术含量决定了豪华车的品牌形象和消费信心,从最初的流媒体后视镜,到超级智能驾驶系统,再到XT6使用的可变缸涡轮增压发动机,凯迪拉克的新美式豪华在技术应用方面的成就已超过BBA,这也是凯迪拉克近几年迅速崛起,在豪华车二线阵营稳坐头把交椅的重要原因。



今年下半年的重头戏XT6,作为凯迪拉克的大6座旗舰SUV ,很少的让笔者产生了难以拒绝的诱惑,尺寸和Q7差不多,但坐在第二排,座椅的厚重和舒适感完全是Q7所无法比拟的。2.0T可变缸涡轮增压发动机,可以在四缸和两缸之间自由切换,既能爆发强大动力,经济模式下,这个大块头还能享受中级轿车的低油耗,配合9速手自一体变速器,这个动力总成的技术含量绝对让绝大多数BBA车型一脸懵逼。另外,RTD自适应减震系统,智能双离合适时四驱系统和智能主动偏航控制系统,使其高科技装备等级别说简配严重的Q7了,就是和才上市的宝马X5相比,也毫不逊色。



令人意外的是,XT6将智能矩阵式LED大灯,智能无钥匙进入,BOSE音响,ANC主动降噪,侧方盲区辅助,发动机远程启动,自动泊车等豪华装备全系标配。这个装备水平使其入门车型就达到了BBA70万元级的水准。



按凯迪拉克一贯的错位竞争策略,XT6的起步价很可能在40万出头,果真如此,那同价位的奥迪Q5就别卖了,并会对奔驰和宝马的阵营产生震荡,这种性价比,让XT6具备了冲击万辆俱乐部的实力。


而将于年底或明年初上市的CT5和CT4,也对宝马新3系形成了包围之势。这两款车都采用了轿跑设计,被誉为凯迪拉克史上颜值最高的豪华轿车。



CT5的尺寸为长宽高4924/1883/1453mm,轴距2949mm,接近宝马5系,和雷克萨斯ES相差无几;动力仍采用2.0T发动机,最大功率177Kw,最大扭矩350N.m,完胜宝马5系同排量的最大功率135Kw,最大扭矩290N.m;变速器为10速手自一体,比5系的8速具有更好的平顺性,运动款还装备了电磁悬挂和四驱系统。



CT5作为产品力可与宝马5系抗衡的车型,传出的消息却是起售价将在30万元左右,引发网络一片CT5吊打宝马3的声音。而凯迪拉克CT5/CT4双箭齐发,其围攻宝马3的意图明显,CT4作为一款对标宝马3系的车型,海外爆出的动力是3.0T,估计在国内仍将会采用2.0T版本,据报起售价将在23万元左右,比宝马3便宜近10万。这样就形成了CT4抢占3系中低配市场,CT5蚕食3系高端市场的局面。



而奥迪市场出现的问题跟变速器切换成双离合也有一定关系,虽然大众经过技术改进,双离合饱受诟病的顿挫得到了很大的改善,但和8速和9速变速器相比,平顺性和舒适性还是有差距。所以A4在CT4/CT5先进的动力总成和错位竞争的定价策略面前,面临的压力将会更大。


这几年凯迪拉克的崛起,好像并没有引起BBA的重视,低价,品牌力仍显不足,是BBA对凯迪拉克的评价。而凯迪拉克对此的回应是:不是我的定价低,而是BBA的价格太高了。暗指BBA的暴利倾向。


众所周知,豪华品牌之所以能获得较高的溢价能力,技术和性能是其中最重要的一环,随着凯迪拉克各种新技术的不断推广,其技术含量已不输BBA,有些方面甚至已经超越,这让凯迪拉克的产品力已具备了和BBA抗衡的实力。



而所谓品牌力,是需要市场销量支撑的,当某款车型成为细分市场的王者,你就拥有了该细分市场的定价权,竞争对手都得向你靠齐。


所以只要CT4/CT5/XT6其中有两款车型的销量突破万辆,豪华车的市场容量就这么大,此消彼长之下,BBA将不得不作出反应。虽然凯迪拉克目前撼动奔驰和宝马的地位还为时尚早,但以XT6干掉Q5L,CT4/CT5围剿A4的成功率还是较高的,而且凯迪拉克几乎没有短板,XT4和XT5每月的销量也都保持在5000辆上下,旗舰车型CT6在6月更是暴涨了146.9%,如此还真可能先将奥迪拉下马,跻身豪车一线阵营。

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