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当豪车市场也不好混时,进口的雷克萨斯凭什么还能这么坚挺?

2019-06-10 19:48:43 来源:DearAuto 微信号:dear_auto 1


中国车市在经过27年的持续高增长后,在2018年迎来了“首降”,但是豪华车市场,依然保持了同比约8%的增幅。

 

深港澳车展上,销售比观众多早已是常态,只是没想到,今年现场的销售似乎更多了。


但是,进入2019年,连豪华车市场也压力骤增。深港澳车展素以“豪车专卖”著称,在刚刚结束的第23届深港澳国际车展现场,大家能明显感受到这种压力:场内各品牌4S店的销售人员随处可见,到处都是购车优惠的大幅广告。

 


当然,在总体气氛焦灼的本届车展上,我们也还能看到一些心态从容、带着全新产品认认真真来参展的豪华品牌,比如雷克萨斯。

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豪车市场分化加剧,产品是品牌的最强支撑


2018年豪华车市场整体销量虽有增长,但是这部分增量很大程度上是靠许多品牌终端的大幅降价换来的。“以价换量”对品牌——尤其是豪华品牌的伤害是巨大的。


这种伤害直接体现在了2019年的销量上。进入2019年,各豪华品牌市场表现出现了急剧的分化,1-4月份,豪华品牌销量涨跌不一,有的销量几近腰斩,但也有的则仍旧一路高歌。

 

豪华品牌分化加剧,有人欢喜有人愁。来源:部分数据来自乘联会


两极分化趋势愈加明显,优胜劣汰的前戏早在去年国内车市初寒乍现后,就已经在普通品牌之中率先上演,转眼间,这场硝烟已经悄然弥漫于豪华品牌的战场。


其中雷克萨斯的表现令人瞩目,在去年销量创下新高,同比增长21%的基础上,今年前4个月,在车市寒冬中,依然实现11.4%的增幅,尤其重要的是,在上表所列10个豪华品牌中,雷克萨斯是唯一没有国产的,而且也几乎是唯一没有在终端大幅降价的——事实上,雷克萨斯应该是目前终端价格最为坚挺的豪华汽车品牌。“好产品是市场的唯一通行证”,雷克萨斯再次证明了这个简单的事实。


新RX在外观上,换上了新设计的L形纺锤形前格栅,造型更运动、前卫。


从去年先后换代的LS、ES,到广州车展上的改款RC,再到今年初上市的全新入门级SUV车型UX、上海车展亮相的旗下首款MPV车型LM,可以说,在近年来的每一个车坛聚焦的高光时刻,雷克萨斯都总会有一款魅力十足的新产品,把人吸引到雷克萨斯展台的,始终都是产品本身,而不是促销信息。

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“中国特供”的新RX,具备继续火下去的资格


华南地区作为雷克萨斯在华主要阵地,今年前5个月,为品牌贡献了超过3.6万台的销量。因此,即便近年来深港澳车展早被吐槽过无数次“已沦为卖车展”,但雷克萨斯一如既往地重视,今年依然带来了一款重磅车型,让观众们在这个真正亮点不多的车展上,多了一个驻足的理由。


这一次站在展台C位的,是中期改款的新RX和RX450hL加长版。


新雷克萨斯RX 450hL加长版


在雷克萨斯30年品牌历史中,算上新一代RX,该车系自诞生之时起已有21年之久,并经历了四代车型的更迭,称得上是品牌旗下的一款元老级车型。


新RX 450h车型虽然依然搭载着一套熟悉的3.5L智•混动系统,但同时也跟海外一样,同步新增了RX 450hL加长版车型。


不过,与其他品牌的国产车型加长轴距不同,RX 450hL加长版加长的是车长——参考美规车型的尺寸,车长超过5米,比国内现款RX加长了起码110mm,而轴距则与现款相同,仍为2790mm。


新RX 450hL加长版同时提供“2+2+2”的6座,以及“2+3+2”的7座两种座椅布局,满足消费者的不同出行需求。


无论是加长车长还是轴距,都不免会引起消费者对于车辆操控灵活性降低的疑虑。对此,新RX总工程师加藤武明给大家吃了一颗定心丸:“新RX 450hL加长版虽然车身更长了,但是仍旧有非常好的操控性和舒适感,在驾驶时不会感觉是一台5米长的车。”


加藤武明介绍,新RX不仅在车身刚性以及悬架刚性上做了升级,还新增了ACA主动转弯辅助系统,以及优化过的EPS电动助力转向系统,在提升车辆舒适性的同时,充分保留了雷克萨斯家族车型独特的清澈深邃的驾驶质感。

 

雷克萨斯RX总工程师加藤武明。


在展车的背景板上,雷克萨斯为此次亮相赫然写上了“全球首展”四个字,不少人看了可能就纳闷了:无论是RX还是RX L,去年不就已经在美国和日本上市了吗?


其实,雷克萨斯还真没有夸大其词。因为,这次在深圳亮相的新RX和RX 450hL,跟海外版是不一样的,确实是“全球首展”。


“我们专门考虑了中国市场的特殊需求,比如在第三排上做了更多设计和空间方面的调整。” 加藤武明透露,在中国市场做出的多项针对性调整,都让新RX,尤其是新RX 450hL加长版有别于其他市场的同款车型,成为全球独一无二的“中国特供车”。这既体现了中国市场的重要性,也体现了雷克萨斯对任何个性化需求都竭尽全力去满足的品牌理念。

 

据悉,新RX 450hL全车USB接口多达6个,几乎做到了车内乘员每人一个。


同时,作为中国乃至世界范围内,最畅销的中大型豪华SUV之一,如何营造不一样的豪华感、品质感,一直是RX家族绕不开的课题。


在这次中期改款中,新RX又交出一份让人忍不住打高分的答卷——新增了BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统、全新升级的雷克萨斯智能安全系统LSS+等一系列主动安全技术,配备了第三排电动折叠座椅、感应式电动尾门、三区独立空调等功能,又一次对雷克萨斯“有温度的豪华”做了完美诠释。

 

新RX L第三排配备座椅电动折叠按钮,可多向调整折叠角度直至完全放平。


RX车型在国内一直处于供不应求的状态,撇除消费者对雷克萨斯品牌的认可,我想,这一个个戳中审美痛点的设计和贴心的功能,也是其成为中国最受欢迎进口豪华SUV之一的原因吧!

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大环境不好?那是你竞争力还不够!


2018年,雷克萨斯仅用10个月就在中国市场突破了13万台的销售大关,相当于2017年全年销量,并最终于年末实现了16万台的销量新高和高达21%的同比增幅。


2019年,雷克萨斯前进的步子迈得更大、更稳了。今年4月份,雷克萨斯在华销量突破2万台,这是该品牌入华15年来的最高单月销量,更是雷克萨斯品牌中国市场单月销量首次超越美国市场。

 


在接近年中时间节点的深港澳车展上,雷克萨斯又更新了一组更亮眼的数字:今年前5个月,雷克萨斯在华销量已超过7.6万台,同比增长27%!而这一切,还都发生在全系进口、终端价格相对坚挺,以及乘用车大盘同比两位数下滑的前提之下。


尽管年初日本九州工厂扩能、中日关系改善、进口关税下调等利好条件,都在某程度上为提振雷克萨斯在华销量起到了一定的促进作用,但最根本的还是其强大的产品力。去年全年21%的增幅,今年前5个月27%的增幅,雷克萨斯的市场表现说明,只要产品足够好,竞争力足够强,市场其实没有淡旺季之分。


多年来,东方审美哲学、匠心工艺、智•混动技术等等,让雷克萨斯在一众豪华品牌中独树一帜,逐渐形成了自己的差异化优势,为其强势的市场表现做了有力的背书。


和普通品牌汽车市场一样,中国豪华车市场也正在从增量市场向存量市场转变,这是完全不同的竞争阶段。别说较为弱势一些豪华品牌,就连BBA也同样难以适应,终端价格体系早就撑不住了。雷克萨斯坚挺的终端价格、远高大盘的销量增幅,确实成了车市一道独特的风景。雷克萨斯的“独门秘籍”并不难学,无非极具差异化优势的产品,以及有口皆碑的高品质服务,但市场上又有几家真正做进消费者心里了呢?



文 | 青主


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 




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广东格林律师事务所李国勇律师



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